發(fā)布時間：2017-09-15 文章出處：博億開源 瀏覽：
1、氣缸的改進
本全自動母線提升框架將上架氣缸、下架氣缸由薄膜氣缸改為活塞氣缸，主要改進的目的是薄膜氣缸在使用過程中不穩(wěn)定，漏氣現(xiàn)象比較嚴重，同時活塞氣缸在原氣缸缸徑的基礎上加大一個型號，使得夾緊力與擺動力更大，夾緊與擺動功能更加可靠，并降低框架在使用過程中出現(xiàn)打火等現(xiàn)象的可能性�；钊麣飧椎幕Q性更好，性能更加穩(wěn)定。
2、斷氣靠緊機構
全自動母線提升框架斷氣靠緊機構是采用機械式抱緊，其工作原理是將陽極母線提升框架吊至電解槽上方后，同時打開夾具下架氣缸、上架氣缸，待夾具垂直向下后對準相應鋁導桿同時夾具打開，將支腿對準陽極提升機構的導向裝置，緩慢下降直至框架放置平穩(wěn)；將上架氣缸的氣源關閉，使鋁導桿與陽極母線靠緊后再將下架氣缸的氣源關閉，夾具夾緊鋁導桿；松開全部小盒卡具，進行提升母線作業(yè)，提升母線完畢后，將小盒卡具擰緊。打開下架氣缸、上架氣缸的氣源，將提升框架吊離電解槽，放回地面支撐架上。
本機構的優(yōu)點是在抬母線過程中提升框架處于無氣源狀態(tài)，利用彈簧的彈性力使鋁導桿與陽極母線處于靠緊狀態(tài)，避免了在抬陽極母線過程中車間突然斷氣或氣壓不足時造成的安全事故發(fā)生。
3、拉桿的連接方式
下拉桿原結構為銷子固定連接，現(xiàn)改進為雙頭螺栓連接，降低了鋁導桿橫截面的公差要求，夾緊調節(jié)范圍更大，充分滿足各鋁業(yè)公司的生產使用要求。
①上架氣缸 ②上架 ③扶正彈簧 ④上拉桿 ⑤下架氣缸 ⑥夾緊彈簧 ⑦下拉桿 ⑧下架 ⑨夾板
4、管路設計
對管路部分進行了全新設計，將閥體零件裝入控制箱中，并對滑動架中控制閥增加了標識，改進后的管路布置更加合理，提高了提升框架的美觀性；有標識的控制閥使維修人員能迅速地找到維修對象，提高維修效率；合理的閥體布置使維修人員的工作更加方便、快捷；閥體及輔件的更換更加方便。
5、夾具的優(yōu)化設計
通過優(yōu)化夾具設計，框架夾具的夾持重量得到了進一步的增加，可以適應不同重量的陽極碳塊組。提高了夾具的通用性，節(jié)約產品的設計時間，確保了產品的質量穩(wěn)定性，縮短交貨周期。
6、新型夾具的運用
一種陽極母線轉接提升裝置斷氣工作機構，它包括框架，在框架兩側連接有上架，在上架下方設有關節(jié)軸承，在關節(jié)軸承上連接有下架；在上架上固定有頂部活塞氣缸，頂部活塞氣缸的活塞桿底端連接有一個氣缸彈簧，氣缸彈簧的下端連接有叉桿，叉桿下端與下架頂部連接；并在上架頂部兩側固定有彈簧，從彈簧中穿過拉桿，拉桿上端連接有一個壓在彈簧頂部的壓板，拉桿下端連接下架，下架下端設有夾具。本實用新型在電解鋁電解過程中，其陽極母線提升框架處于無氣源狀態(tài)，避免了提升機構在斷氣和氣壓不足時產生的打火現(xiàn)象及嚴重時損壞電解槽及其它設備情況的發(fā)生，降低了鋁廠生產成本。
上一個：全自動母線提升框架的主要組成部件
下一個：全自動母線提升框架功能及用途
